【福井县敦贺市】敦贺-从 “生命之港” 到国际商务据点

作为交易的中转地繁荣的港町 · 敦贺

敦贺港作为位于敦贺湾深处的天然良港，自古以来就作为连接日本各地区和亚洲大陆的交易据点而繁荣起来。江户中期以后由于西回航线的发达，敦贺港作为北前贸易的中继据点，另外，虾夷地开发所必需的建筑材料，作为生活必需品的供给基地而繁荣起来。明治时代，与符拉迪沃斯托克的定期航线被开放，作为国际港口发展。1912年，“欧亚国际联络列车” 开始运行，成为通过西伯利亚铁路与欧洲直接连接的交易要地。

连接生命的港口 -- 迎接犹太难民的敦贺历史

敦贺作为 “人道之港” 也广为人知，迎接克服了许多困难来到日本的人们。第一次世界大战后，由于俄罗斯革命的内战，在西伯利亚失去家人的波兰孩子们，通过日本红十字会等的救济活动登陆了敦贺。另外，在第二次世界大战中，曾是外交官的杉原千亩为了逃离纳粹迫害的犹太人而发放的 “生命签证” 的难民们，经过西伯利亚铁路在敦贺登陆。

这样的救济的故事，以及热情地迎接他们的敦贺市民的态度，作为跨越国境的人道支援的象征，具有在世界上值得骄傲的价值。

连接港口的世界 -- 日本海方面屈指可数的物流据点港湾

继承了历史性的人道支援精神的敦贺港，现在是国内外有定期航线的物流据点港湾。特色是充实的内航航线。与苫小牧的渡轮RORO航线，作为关西、中京方面和北海道的基干航线，每周运行14次航班。另外，日本海一侧唯一的RORO航线面向北海道和九州双方，实现了北海道和九州之间的无缝海上运输。

面向国外，拥有与韩国 (釜山) 的定期集装箱船 (上部照片) 和RORO船，作为国际物流港湾也承担着重要的作用。此外，由于2024年问题等，海上运输网的重要性提高了，敦贺港的港湾装卸的效率化，为了提高便利性，正在进行终点站的扩建工程。

向连接新干线和港口的国际商务据点的进化

2024年北陆新干线延伸，敦贺-东京间的直达新干线1天14次往返行驶。不用换乘就能访问了，来自东京的便利性飞跃性地提高了。另外，关西 · 中京圈的交通也很好，北陆新干线停止的情况下也容易在原有线和高速公路上确保代替手段，对商务和观光非常方便。并且，新干线站周边的再开发也在进行，在充实城市功能的同时，作为加速国内外人、物的流动的据点备受瞩目。这样的陆路的强化，是面向国际物流枢纽化的一大步。敦贺作为连接人和物品的 “北方的大门” 持续进化。

作为国际交流据点的可能性

像这样，敦贺除了作为陆地、海洋的节点的物流据点港湾的功能之外，担负着作为人道支援和国际交流的象征的历史和作用，开拓着国际商务的新的可能性。并且，通过基于SDGs的地区措施和与国际机构的合作，推进实现可持续和平社会的措施。对于寻求新据点的企业和游客来说，敦贺可以说是体现 “人道、共生、国际性” 的魅力场所。

• 记载的数据是截至2025年8月的数据。